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云南:“空中120”的理想与现实

来源:网络整理时间:2018-10-11 08:16

  优势

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  在谈到云南布局空地一体化的救援体系时,陆林介绍,“首先是在昆明地区启动空中救援机制,然后逐步向各州市辐射,预计未来云南各州市都会有自己的空中救援分中心,具备条件的成熟一个启动一个,希望在两到三年时间里将空中救援覆盖全省。”

  突发疾病需要马上转运,器官移植需要紧急运送,突发事件现场亟须救援……在挽救生命的过程中,空中救援开启了地面交通之外的新通道。

  金汇通航西南区总经理盛登峰透露:“我们的直升机都会在基地医院备勤,此次选择了昆明医科大学第一附属医院作为在云南的首个基地医院。今年我们还计划在云南部署2-3架医疗救援直升机,未来在云南每一个州市都会有至少一架医疗救援直升机。”盛登峰表示,作为云南省会,昆明至少要布局10-15架医疗救援直升机才能够做到“黄金一小时”救援圈。

  所有州市都将建

  飞驰的救护车奔跑在城市的大街小巷,进行着一场场与时间的赛跑。可如果危重患者处于远离市区的地方,救护车难以及时到达,这样的“生死时速”急救又该怎么进行?

  业内人士介绍,空中医疗救援因其快速、灵活、高效的优势,已在一些国家被广泛应用,并且拥有了成熟的常态化运营体系。尤其是在一些大型的拥堵城市,对有需求的患者来说,借助航空设备,就有可能更快捷地脱离疾病的困扰。

  空中救援分中心

  云南省卫计委副主任陆林介绍,目前云南省包括昆明市的公共卫生救援(含医疗救援)主要是陆地的平面救援。按照省委、省政府的要求,要加快推动立体救援体系建设。现在云南省已经有了一支水上救援队伍,同时经过多年建设,云南常规的陆地救援已经颇具成效,但空中救援体系相对来说还是个弱项,虽然已经有一些通航企业在开展相关业务,但空地一体化救援体系建设并不完善,尚处于起步阶段。面对山高路远、自然灾害频发以及缩短交通运输时间以抢救生命的需求,加速推进空地一体化救援体系已经到了很迫切的时候。

  在昆明医科大学第一附属医院呈贡医院的停机库里,价值1.35亿元的直升机AW139正备勤待命。

  突发危重疾病时,脑海中最先想到的一定是拨打120急救电话。

  “急诊面临的很多疾病都有‘时间窗’,比如急性脑梗死溶栓治疗的‘时间窗’在4.5小时,病人在4.5小时之内和之外送到医院的结局是完全不一样的。还有急性心梗,我们要求在90分钟之内找到‘罪犯’血管,如果能在90分钟之内找到并把血管开通,抢救成功率会大大提高,而如果超过90分钟,患者的死亡率就会增加。”昆明医科大学第一附属医院急诊医学科副主任医师、科副主任张玮介绍。

  时间就是生命。随着昆明城市化不断推进,构筑“空地立体化”应急救援体系日益重要。在救护车无法快速抵达的地方,由直升机展开救援;在直升机难以降落的地方,由救护车加以衔接,二者相互借力,是提升院前急救服务的有效方法。

  “云南因多山,陆地交通比较不便,而且自然灾害频发,有很多创伤性患者无法得到第一时间救治。”张玮介绍,地形和云南地区很相似的法国,一直在大力推广直升机院前急救,效果非常明显。

  这是昆明目前最专业的医疗救援直升机。在发生紧急状况需要直升机救援时,医疗主管部门和军民航管制部门将遵循生命救助黄金原则进行快速批复,只要符合适航条件,15~30分钟内,这架配备了呼吸机、除颤监护仪、注射泵、吸引器、脊柱板(医用担架)、氧气瓶等急救医疗设备的“空中ICU”就可起飞。

  抓住“时间窗”

  金汇通航西南区总经理盛登峰介绍,相关统计数据资料表明,我国每年死于交通事故的人员中,有相当一部分是由于救援不及时和救援措施不当造成的。交通事故死亡者中大约40%为当场死亡,60%在送往医院途中或在医院中死亡。在1000例交通事故伤者中,只有 14.3% 乘救护车到达医院。对于交通事故重伤者,30分钟内获救,生存率为80%,90分钟内获救,生存率为10%以下。

  筹谋

  云南构建空地一体化立体救援体系的进程,正在持续加速中。

  提高抢救成功率

  事实上,早在2016年,昆明市第一人民医院甘美国际医院就已经与直升机公司合作开展了航空医疗转运业务。

  上月初,上海金汇通用航空股份有限公司云南分公司携手中国人民财险保险股份有限公司云南省分公司、昆明医科大学第一附属医院共同举办了“空中救援·人保领航”直升机应急救援服务启动仪式,正式将“空中ICU”直升机救援服务引入昆明。

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